Опыт предприятий, использующих электропогрузчики и электрокары, свидетельствует о том, что наиболее существенными расходами, связанными с их эксплуатацией, являются расходы на замену аккумуляторной батареи, на обслуживание и ремонт электромагнитных контакторов.

Следует отметить, что реостатно-контактная система управления ходовым двигателем не способствует эффективному использованию энергии батареи, так как в таких системах в зависимости от условий работы двигателя от 40% до 70% энергии батареи теряется на реостатах. Таким образом, если избежать этих потерь энергии, то на одной зарядке батареи время работы электропогрузчика увеличится в два раза.

При интенсивной работе электротранспорта (например, в складском помещениии или во время разгрузки-погрузки железнодорожных вагонов и грузовых автомобилей) типична ситуация, когда аккумуляторная батарея форсированно разряжается до такой степени, что электротранспорт не в состоянии самостоятельно передвигаться и его вынуждены транспортировать к зарядной станции на буксире. Такой глубокий разряд очень вреден для батареи (особенно кислотной), так как приводит к уменьшению срока ее службы.

При использовании нашего ИМПУЛЬСНОГО РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА (ИРН) радикально улучшаются условия работы механических узлов ходовой части, поскольку ИРН всегда обеспечивает плавный бесступенчатый набор скорости ходового двигателя, что полностью исключает ударные нагрузки на механические узлы.

Кроме того, ИРН обеспечивает возможность реверсирования направления движения «на ходу», то есть когда, например, при движении вперед водитель включает задний ход, предварительно не затормозив электропогрузчик. Необходимо отметить, что такое реверсирование движения на электропогрузчиках со штатным реостатно-контактным оборудованием приводит к аварийному повреждению ходового механизма и поэтому запрещено. На электротранспорте с ИРН при включении реверса он принудительно останавливается и только после остановки начинает движение в противоположном направлении.

Заменив реостатно-контактную коммутационную аппаратуру нашим ИРН вы увеличиваете:

• в 2 - 3 раза ресурс хода на одной зарядке аккумуляторной батареи и
• в 2 - 2,5 раза срок службы аккумуляторной батареи.

Эффективность ИРН основана на применении современных силовых полупроводниковых коммутаторов и на поддержке оптимального режима расхода энергии аккумуляторной батареи. Наибольшая эффективность ИРН достигается при использовании электротранспорта в интенсивном старт-стоповом режиме (работа в складских помещениях, загрузка-разгрузка грузовых автомобилей, ж/д вагонов и т.д.).

При переоборудовании погрузчика остается единственный штатный электромеханический контактор - контактор силового двигателя, что необходимо по требованиям безопасной эксплуатации электротранспорта. Но в электротранспорте, оборудованном нашим ИРН замыкание-размыкание этого контактора происходит при отсутствии тока в цепи. Это увеличивает ресурс работы контактора более чем в 10 раз, так как исключено появление в нем электрической дуги. По этой же причине увеличивается более чем в два раза ресурс коллекторно-щеточного узла ходового двигателя.

Преимуществом ИРН нашего производства по сравнению с западными аналогами является использование штатного электромеханического контактора силового двигателя.

ИРН выполнен в герметичном корпусе, позволяющем использовать его в кислотно-щелочной среде, а также при работе в морозильных камерах. Установлены ИРН могут быть на электропогрузчики и электрокары, произведенные в Болгарии, странах бывшего СССР и других странах.

Преимущества использования ИРН производства АО «Комета» оценены такими крупными предприятиями как:

• ОАО «Хладокомбинат», г. Днепропетровск
• ОАО «ДМЗ им. Петровского», г. Днепропетровск
• ОАО «Лакокрасочный завод им. Ломоносова», г. Днепропетровск
• Молокозавод ОАО «Галактон», г. Киев
• ОАО «Орлан Бевериджез», г. Киев
• ТМ «Кремез», г. Кременчук
• ОАО «Артемсоль», г. Соледар
• Украинская водочная компания «NEMIROFF», г. Немиров

Технические данные.

Установка ИРН на ходовую часть:
Импульсный регулятор напряжения (ИРН) и индикатор состояния батареи (ИСБ) для электропогрузчика (электрокары) с напряжением питания 48V - 80V - 452у.е. (без НДС)

Установка ИРН на ходовую часть и гидравлику
Комплект ИРН и ИСБ для ходовой и гидравлической части электропогрузчика (электрокары) с напряжением питания 48V - 80V - 796у.е. (без НДС)

Данные цены являются базовыми и действительны для установки импульсных регуляторов на электропогрузчики (электрокары) производства «Балканкар» (Болгария), а также электропогрузчики (электрокары) Российского производства.

Имеется возможность установки импульсных регуляторов напряжения на электропогрузчики любых производителей (цена согласовывается дополнительно).

В зависимости от объема поставок используется гибкая система скидок.